Étiquette : UTP élections européennes

L’Union des transports publics et ferroviaires (UTP), le syndicat patronal des entreprises de transport public, milite pour que dans la nouvelle législature (2024-2029) issue du scrutin dans quelques jours, les politiques environnementales de l’Union européenne soient mieux évaluées en amont, sous-entendu ne pas répéter des meures « contre-productives » du type du projet de règlement européen en 2023 imposant des bus urbains neufs à émission zéro dès 2030. Adopté en l’état, les communes auraient été dans l’obligation, d’ici sept ans, de n’acquérir que des bus électriques ou des bus à hydrogène. Un coût que les collectivités n’auraient pas pu assumer.

L’UTP appelle aussi les candidats à porter l’idée d’une  » allocation significative des fonds structurels » vers le secteur des transports publics et du fret ferroviaire. Et demande que les fonds du MIE (mécanisme pour l’interconnexion en Europe) soient davantage fléchés vers les infrastructures de transport. Et que ceux du programme Life (fonds de soutien aux programmes innovants exclusivement consacré aux actions pour l’environnement et le climat) le soient vers le transport propres.

Enfin, l’UTP appelle à mettre en œuvre « un véritable système pollueur-payeur ». « Il est urgent d’établir une équité entre les modes et d’appliquer une taxation juste et loyale », de façon à ce que chaque mode « compense ses externalités négatives ».

Les « points d’alerte » sur les textes actuellement en négociation à l’échelle européenne : de nombreux règlements ou directives en cours d’élaboration ou des discussions : règlement relatif à l’utilisation des capacités d’infrastructure ferroviaire dans l’espace ferroviaire unique européen notamment ; règlement sur la comptabilisation des émissions de GES des services de transport, révision de la directive « poids et dimension » des camions, révision de la directive conducteurs de trains. Sur la directive véhicules propres notamment, l’UTP demande une révision pour que les véhicules bas carbone puissent rester « une option possible » pour le bus après 2030.

N.A