[email protected] six mois après le déraillement du 12 juillet à brétigny-sur-orge, le bureau d’enquêtes sur les accidents… class= »rtejustify »> de transport terrestre (bea-tt) a présenté son rapport d'étape et fait trois recommandations à la sncf. car si le « pourquoi » – une éclisse qui pivote et vient se loger dans l’ornière du passage de roue dans le cœur d’une traversée jonction double – est connu depuis les jours qui ont suivi l’accident, le « comment » est « très vraisemblablement », selon cette enquête technique, la conséquence d’une fissuration qui s’était développée « depuis plusieurs mois » dans l’âme de l’about du cœur de traversée incriminé, jusqu’à ce qu’un morceau s’en détache, entraînant des efforts anormaux dans le troisième des quatre boulons du joint éclissé. par la suite, les trois autres boulons ont cédé, l’un en se dévissant, les deux autres par rupture de leur tête. d’où les trois recommandations du bea-tt, dont deux portent directement sur les boulons. d’une part, « la maîtrise des assemblages boulonnés afin que leur robustesse soit renforcée, notamment lorsqu’ils sont installés sur des appareils de voie particulièrement sollicités dans des endroits où…
