les chiffres auxquels s’en tenait jusqu’à présent rff ne s’écartaient pas trop de cette perspective, déjà sombre. la dette du gestionnaire d’infrastructure s’élevait à 31,5 milliards d’euros en 2012 (dernier chiffre arrêté), elle pourrait s’élever en 2013 à environ 33 milliards. la sncf vient d’arrêter la sienne à près de 7,4 milliards. soit 40,4 milliards pour tout le système en 2013. le ministre annonce plus mais, dit-on au cabinet, il s’est placé en 2014. l’accroissement annuel était évalué au moment des assises à 1,5 milliard d’euros environ. mais les 2,5 milliards qu’annonce aujourd’hui frédéric cuvillier étaient, semble-t-il, plus près de la réalité. pour l’instant, à rff, on escomptait que ce pic, dû aux lgv en cours, allait s’émousser dans trois ans. bref, grosso modo, rff, qui supporte l’essentiel de la dette, tablait jusqu’à présent sur une dette du système ferroviaire conforme aux prévisions des assises. les calculs du gouvernement sont un peu différents. on estime que la dette du système va de toute façon s’accroître de 15 milliards d’ici 2025, pour payer les lgv en cours. soit 59 milliards. les quelque vingt milliards de dette supplémentaire seraient, juge-t-on au gouvernement,…
