c’est en juin que le financement d’eole à l’ouest doit être bouclé. pierre serne, vice-président transports et mobilités (eelv) du... conseil régional d’ile-de-france se dit « pas très optimiste » : la société du grand paris apporte 1 milliard, c’est sûr. sinon, on ne sait ni comment ni où on va trouver les 3,3 milliards nécessaires au projet (génie civil, système ferroviaire, nouveau contrôle-commande, gares) sans même parler du matériel roulant. le conseil du stif a approuvé le mercredi 5 mars l’avant-projet du prolongement, qui doit se faire, dit le communiqué, « à horizon 2020 – 2022 » : 2020 pour la mise en service du nouveau tronçon, de saint-lazare à nanterre-la folie, et 2022 pour la desserte, au-delà, du mantois. deux ans plus tard que prévu. mais, ce qui a jeté un froid, c’est que les représentants de la ville de paris, ce 5 mars, n’ont pas pris part au vote sur le sujet, pas emballés par l’ampleur des montants. autres financeurs attendus : la région, les conseils généraux des hauts-de-seine et des yvelines, l’etat et deux établissements publics (epadesa à la défense, epamsa pour le mantois et seine-aval),…
