RER A : automatisation… mais pas sans conducteur

Mauvaise nouvelle pour les Franciliens, le Conseil du Stif a accepté que l’interruption partielle ou totale de… la circulation sur le tronçon central de la ligne A du RER francilien, chaque été entre 2015 et 2021, pour sa maintenance. Mais la bonne nouvelle, c’est que le Conseil a également voté « l’automatisation » ce même tronçon, entre La Défense et Nation, qui doit être opérationnelle « en 2019, après validation du prototype en 2016 ». De la sorte, le débit de la ligne devrait être amélioré. Par automatisation, il ne faut pas entendre disparition du conducteur, à l'image de ce qui a été réalisé il y a quelques années sur la ligne 1 du métro parisien. Disposant déjà d’un système d’aide (Sacem) embarqué, la conduite sur le tronçon central mettra en œuvre un dispositif d’automatisation déjà prévu dans les matériels à deux niveaux en voie de généralisation sur le RER A. Alors que sur les branches suburbaines, la conduite manuelle reste indispensable.