avec 300 à 400 trains par jour, on peut l'imaginer saturé. il y a quelques années, certains... annonçaient qu'il faudrait bientôt un deuxième tunnel sous la manche. et pourtant. « nous ne voyons pas de saturation du tunnel avant 2050 », a déclaré jacques gounon, pdg du groupe eurotunnel, qui estimait les réserves de capacité du lien fixe « très importantes » lors de l'annonce des résultats 2013.« actuellement, nous avons 4 km entre deux trains. nous pourrions avoir 2 km. » mais surtout, la capacité « serait optimale si tout le monde roulait à la même vitesse ». toutefois, il serait difficile de faire rouler plus vite les trains les plus lents (navettes poids lourds, fret), même si la démarche a fait l'objet d'un essai sur les navettes voitures. ralentir les trains les plus rapides serait plus aisé : « si les trains eurostar passaient de 160 à 140 km/h, ils perdraient deux minutes, mais on aurait une meilleure capacité. » reste à voir si eurostar pourrait regagner ces deux minutes ailleurs… avec 300 à 400 trains par jour, on peut l'imaginer saturé. il y a quelques années, certains……
