surfant sur la vague du vtc (véhicule de tourisme avec chauffeur) que la société promeut, transdev entend bien booster cette activité lancée sur le marché français fin 2009 – à l’époque par veolia – et qui n’a pas encore trouvé son équilibre. « la croissance est de 20 % par an et nous avons changé le statut de nos conducteurs pour proposer du vtc partagé », se félicite paul de rosen, directeur des entreprises de transport à la demande (tad) en france chez transdev. en 2012 en effet, supershuttle perdait un million d’euros. le secrétaire général du groupe, jérôme nanty, expliquait à la mi-2013 que le modèle économique et social français, avec des chauffeurs salariés, était inadapté. le groupe prévoyait de les licencier et de transposer le modèle américain de chauffeurs indépendants franchisés. « le ticket d'entrée, c'est juste l'achat du véhicule, expliquait-il. et comme c'est du b to c, les marges sont plus importantes. » la rentabilité du supershuttle américain est en effet de 14 %. et c’est ce qui a été fait. désormais, « les 60 chauffeurs des 50 véhicules huit places, qu’ils louent ou dont ils sont…
