du transport ferroviaire après la cession de l'energie à ge. selon henri poupart-lafarge, le groupe mondial, une fois doté d'un bilan solide, sera prêt pour la croissance et participera à la consolidation du secteur. ville, rail & transport. alstom veut céder à general electric ses activités energie, qui représentent plus de 70% du chiffre d’affaires du groupe. alstom transport livré à lui-même ne va-t-il pas se sentir un peu seul ? aura-t-il la taille critique sur les marchés mondiaux ? henri poupart-lafarge. je m’étonne un peu de ce débat. la grande majorité de nos concurrents dans le ferroviaire sont des pure players : caf, stadler, tmh en russie, cnr ou csr en chine. la plupart de ces groupes sont plus petits que nous. bombardier n’est pas en soi un conglomérat important et, dans le groupe bombardier, le transport est aujourd’hui un soutien à la partie aéronautique plutôt que l’inverse. siemens, en fait, est une exception. d’après les articles de presse, ils sont a priori prêts à sortir du transport ferroviaire, ce qui tend à prouver qu’eux-mêmes ne considèrent pas une appartenance à un conglomérat comme indispensable. nous sommes et resterons…
