reprendre et unifier un tel réseau ne se fera pas en un jour. dans un premier temps, le 14 septembre, keolis reprendra le réseau de first capital connect et y intégrera une partie de southeastern, pour former un ensemble de 2 500 cheminots. la deuxième phase, en juillet 2015, concernera l’intégration de southern et de la navette aéroportuaire gatwick express, exploités par 4 000 autres personnes. le tout en pilotant la construction de nouveaux dépôts et la mise en service des nouveaux trains class 700 que siemens doit livrer entre 2015 et 2018. les autres candidats short-listés pour la nouvelle franchise tsgn étaient first group (qui avait d’ailleurs pris l’actuelle franchise thameslink à govia en 2006), stagecoach, mtr et abellio. pour le vainqueur keolis, « cette franchise devient le plus gros réseau, en termes de chiffre d’affaires ». la victoire de go-ahead et keolis pour thameslink est-elle un bon ou un mauvais présage pour l'autre exploitation à laquelle ce partenariat est candidat à londres, le futur réseau de est-ouest crossrail ? en effet, donner les deux "rer" de londres reviendrait pour certains à mettre tous les oeufs dans le même…
