4 mois l’ensemble des régions ayant commandé les nouveaux matériels (13 régions ont commandé 184 Régiolis à Alstom et 10 ont commandé 159 Regio 2N à Bombardier), les retards de livraisons ont été de nouveau évoqués. Ceux-ci atteignent en moyenne près d’un an en raison de « défaillances de fournisseurs » selon la SNCF. Ils devraient donner lieu à des pénalités infligées à Alstom et Bombardier. Alain Le Vern, le patron des TER à la SNCF les évalue dans une fourcette comprise entre 100 et 150 millions d’euros pour chacun des deux entreprises. Ce qui pourrait menacer gravement les deux industriels à la peine pour vendre leurs matériels et qui avaient dimensionné leurs appareils de production pour des volumes bien supérieurs. "Personne n’y a intérêt, ni ces industriels, ni le pays", souligne Alain Le Vern. Les présidents d’Alstom, de Bombardier et de la SNCF se sont donc rencontrés pour discuter « d’un montant de pénalités qui serait compatible avec la survie de ces entreprises". Plusieurs pistes ont été envisagées pour parvenir à un accord, notamment des remises qui pourraient être consenties sur des options ou des commandes nouvelles ou bien…
