entre-temps, les gains de temps permis par la lgv est (2007), la ligne reconstruite du haut-bugey (2010) et la lgv rhin-rhône (2011) ont modifié les dessertes à grande vitesse, faisant de bâle le point de passage vers le nord et le centre de la suisse. avec comme conséquence négative l’arrêt en 2013 des liaisons sans changement entre paris, pontarlier et neuchâtel, auparavant assurées par les tgv paris – berne. en remplacement de ce dernier, une rame colibri bicourant des cff assure trois fois par jour une correspondance quai à quai garantie avec les tgv de la ligne paris – lausanne en gare de frasne. côté positif : depuis fin 2011, toutes les dessertes entre paris et la suisse partent de la gare de lyon, où le montreux jazz café accueille depuis l’an dernier les voyageurs internationaux de 1e classe dans un espace baptisé lyriacorner. « pour aller à paris, les suisses ont le réflexe train » selon alain barbey. et pour nuria gorrite, conseillère d’etat, cheffe du département des infrastructures et des ressources humaines du canton de vaud, la liaison au départ de lausanne est bien le « tgv des…
