thalys, qui exploite les trains à grande vitesse reliant paris à bruxelles, mais aussi à cologne, amsterdam et quelques villes allemandes, va ainsi pouvoir gérer en direct trois leviers fondamentaux aux yeux de sa direction : la société emploiera elle-même ses personnels (550 personnes vont intégrer la société au 31 mars, sur la base du volntariat), commandera elle-même ses sillons et va devenir propriétaire du parc de 26 rames qu’elle exploite en assurant la maintenance. ce que faisaient jusqu’alors chacune de leurs côtés la sncf et la sncb. 4 antennes vont être ouvertes, une à bruxelles, une à liège, une à anvers, une à paris. thalys, qui a obtenu la licence ferroviaire européenne en février dernier, espère obtenir d’ici fin novembre les certificats de sécurité en france et en belgique. parmi les autres nouveautés de 2015, le transporteur est également en train de lancer un appel d’offres pour améliorer fortement le wi-fi à bord. autant de transformations pour mieux se préparer à affronter la concurrence sur les lignes internationales. pour l'heure, le transporteur affiche des chiffres en croissance : il table sur un chiffre d'affaires de 500 millions d'euros pour…
