après plusieurs années de recherche, notamment pour mettre au point avec l'aide de robosoft et mdo le bras extensible de recharge, pvi trouve enfin l'occasion de mettre à l'épeuve son bus watt system avec le soutien de l'aéroport qui souhaitait poursuivre ses démarches en faveur de la mobilité durable. les 5 bus de la navette entre les terminaux ont déjà des motorisations euro vi. transdev, l'exploitant, va donc tester le watt system dans les conditions réelles et recueillir des informations pour mieux connaître les capacités de ce bus électrique dans toutes les situations imaginables (recharge aléatoire pour cause d'arrêt non desservi, absence de recharge...). l'opérateur pourra ainsi pleinement jouer son rôle de prescripteur auprès des autorités organisatrices de transport qui pourraient être intéressées. en janvier et jusqu'en juin, le démonstrateur sera inséré dans la flotte des véhicules thermiques afin d'enregistrer les réactions des passagers (le bus électrique est notamment plus silencieux qu'un bus thermique). au second semestre, les résultats seront analysés, puis une étude de faisabilité menée, avant une éventuelle commercialisation (qui paraît d'ores et déjà acquise).
