72 métros, 10 RER et 19 Francilien devant le conseil du Stif

1,5 milliard d’euros. C’est l’ordre de grandeur du montant dont le Conseil du STIF a décidé l’acquisition, le 11 février. Le financement à 100 % par l’autorité organisatrice de ces matériels   

qui bénéficieront aux lignes 14 du métro, A du RER et L du Transilien, a été approuvé par le conseil du STIF.

Plus des deux tiers de la somme votée pour des futurs matériels –exactement 1,096 milliard d’euros – est destinée aux 72 nouvelles rames automatiques sur pneus MP14 pour le passage à 8 voitures et les futurs prolongements de la ligne 14. Construites par Alstom, ces 72 rames se répartissent en deux tranches, qui font l’objet des deux premières conventions de financement relatives au renouvellement du métro sur pneus et à l’arrivée du Grand Paris Express. Soit 35 rames destinées à remplacer les actuelles MP89CA et MP05 de 6 voitures, puis 37 autres pour les prolongements ultérieurs au nord (Mairie de Saint-Ouen à Pleyel) et au sud (vers Orly). Ces rames de 8 voitures font partie des 217 (au maximum) concernées par le marché groupé avec la SGP que la RATP a attribué à Alstom le 31 janvier.

Outre ce marché, Alstom s’est également réjoui que le groupement formé par ce dernier avec Bombardier ait reçu une commande du STIF portant sur 10 rames supplémentaires à deux niveaux MI09 pour le RER A. Chiffrées à 150,7 millions d’euros, ces 10 rames dont le Conseil du STIF a décidé l’acquisition permettront d’homogénéiser le parc de la ligne A, la plus fréquentée d’Europe avec de l’ordre de 1,2 million de voyageurs par jour. De la sorte, cette ligne devrait être intégralement desservie par du matériel à deux niveaux en 2017, soit 140 MI09 au lieu de 130 initialement prévues (surnommées « MI Sarkozy », en cours de livraison depuis 2011) et de 43 MI2N (le modèle précédent, dont la livraison a commencé dans la deuxième moitié des années 1990).

La troisième acquisition dont le Conseil du STIF a approuvé la convention de financement – et non des moindres, puisqu’elle est chiffrée à 177,6 millions d’euros – concerne Bombardier. Elle porte sur 19 rames Francilien destinées à remplacer fin 2017 les rames Z6400 rénovées (ex. bleu inox) sur l’axe Paris-Saint-Lazare – Versailles-Rive-Droite de la ligne L du réseau Transilien. Ces rames feront suite aux 172 de la commande ferme (dont plus de 150 ont actuellement été livrées), suivies en décembre 2013 par une première tranche optionnelle de 43 rames. Lorsque le contrat lié aux 19 rames sera signé, ce seront 62 unités sur les 200 optionnelles qui auront été commandées.

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