une réunion interministérielle, le vendredi 6 mars, devait permettre d’avancer sur le dossier du prolongement d’eole à l’ouest. la veille... certains obstacles avaient été aplanis lors d’une première réunion. on s’acheminait vers la mise au point de la convention de financement, portant sur l’intégralité du projet. cependant, comme nous l’avions écrit (lettre confidentielle du 26 janvier) et comme l’a dernièrement confirmé la lettre d’information mobilettre, l'appel d’offre concernant le futur rer 2n ng devrait être déclaré infructueux. un dossier ultra sensible. c’est la deuxième fois que l’appel d’offre est arrêté. si la décision n’a pas été officiellement prise, elle ne fait plus de doute. si on renonce à un matériel jugé sur-spécifié, selon pas mal d’observateurs (ce qui n’aurait pas empêché un outsider de tirer son épingle du jeu), deux options semblent ouvertes soit un dérivé du mi09 d’alstom et bombardier, aujourd’hui en livraison sur la ligne a du rer. soit, comme on l’annonçait jusqu’à présent, un train de conception nouvelle. les tenants de la première solution font observer qu’un train « proven design » permettrait d’être prêt pour les échéances d’eole (2020 nanterre, 2022 mantes-la-jolie). il faudrait tout de…
