vu que la ligne desservie, qui comptera 24 arrêts lors de son ouverture en 2016, est établie dans un environnement essentiellement piétonnier, la vitesse n’y dépassera pas 40 km/h. une performance qu’autorise, avec une autonomie de 2,5 km, l’énergie embarquée à bord de ce tram plutôt compact (trois modules, 27,7 m de long, 239 voyageurs maximum). l’aménagement intérieur fait alterner des groupes de deux places assises individuelles et de larges sièges, ces derniers offrant aux voyageuses la possibilité de ne pas avoir de voisin. encore une solution discrète, qui permet ici aux hommes et aux femmes de voyager dans les mêmes espaces. dénommée education city people mover, cette ligne de tram sera également une première au qatar dans la mesure où l’émirat ne disposait pas de voies ferrées jusqu’à présent. mais elle ne restera pas longtemps un cas isolé : vers 2018-2020 devraient ouvrir les lignes du réseau lusail, un métro léger largement équipé par alstom et thales. egalement dépourvu de lignes aériennes de contact, ce réseau sera quant à lui équipé de l’aps, solution aujourd’hui à l’œuvre dans l’émirat voisin de dubai. [email protected]
