trois offres avaient été remises, par alstom, caf et stadler. les deux premières avaient été retenues pour la phase de négociation avec luxtram la société anonyme à capitaux publics assurant la conception, la réalisation et l’exploitation du futur réseau de tram luxembourgeois. enfin, seul est resté en lice caf, à qui le conseil d’administration de luxtram a décidé, dans sa séance du 18 mai, de confier la réalisation des 21 rames du futur tramway. luxtram précise que caf « a obtenu la meilleure note technique et a proposé l’offre financière la plus avantageuse », avec un coût d’acquisition de 83 millions d’euros, soit un coût unitaire de 3,95 millions d’euros. plusieurs tranches conditionnelles sont prévues dans ce marché, dont la fourniture de rames supplémentaires et la maintenance du parc. issues de la gamme urbos de caf, les rames à plancher bas intégral seront « de grande capacité », pouvant accueillir jusqu’à 450 voyageurs sur une longueur d’environ 45 m, pour une largeur de 2,65 m. luxtram souligne que son cahier des charges est « très exigeant, comprenant notamment un système d’effacement de la ligne aérienne de contact entre le pont-rouge…
