si l’accord contient aussi une série de mesures visant à renforcer l’indépendance des gestionnaires d’infrastructure par rapport aux opérateurs historiques et à garantir la transparence des flux financiers au sein des structures en holding, il ne remettra en aucune façon en question l’existence de ces structures intégrées. encore une fois, malgré la volonté initiale de la commission d’en finir avec ce type d’organisation, qu’elle estime trop sujette aux conflits d’intérêt. en clair, la sncf réformée sera totalement eurocompatible. réagissant à ces nouvelles règles, transdev ne cache pas sa déception. « la multiplication des exceptions à la demande des petits etats et le recul à 2026 de l’entrée en vigueur du nouveau régime vide de sa substance l’objectif initial qui visait à renforcer la compétitivité du rail régional face à la route en ouvrant ces marchés, seule voie pour favoriser l’innovation, la qualité de service et la baisse des coûts pour les collectivités », écrit l’opérateur de transport français dans un communiqué. « ceci étant, 2026 n’étant que la date à laquelle le nouveau régime deviendra obligatoire, la france ne doit pas attendre 2026 pour bouger, pour expérimenter l’ouverture régulée des…
