les projets ferroviaires à grande vitesse ne manquent pas en asie. et, à l’occasion de la visite de son premier ministre en inde, le japon prend pied dans ce pays avec un accord signé le 12 décembre concernant une ligne nouvelle entre bombay et ahmedabad (505 km), la première du sous-continent. un succès bienvenu, car le pionnier de la grande vitesse n’a pas beaucoup exporté son shinkansen depuis taïwan (mise en service en 2007) et la version « mini » de hitachi pour le kent (en service depuis 2009). il y a bien eu le crh2 coproduit par kawasaki en chine (2008), mais le partenaire local csr-sifang a rapidement mis la main sur l’intégralité du projet pour développer son crh380a « 100 % chinois ». et depuis, la chine a prodigieusement développé son réseau de lignes nouvelles et de trains à grande vitesse, au point de les proposer à l’exportation. y compris sur des marchés que le japon « travaillait » de longue date. comme l’indonésie où, après sept ans de démarchage japonais (avec étude de faisabilité en cadeau), c’est china railway international qui a remporté, en octobre dernier l’appel…
