ulcérés par l’attitude de la sncf qui affirme que l’exploitation de la future ligne à grande vitesse entre tours et bordeaux lui fera perdre beaucoup d’argent (de 150 à 200 millions d’euros), les services de l’ancienne région aquitaine ont fait leurs calculs : selon eux, le bilan d’exploitation sur la ligne paris - bordeaux devrait au contraire s’améliorer de 80 millions d’euros. mais si la sncf reste vague sur sa méthode de calcul de ses pertes, les chiffres utilisés par l’aquitaine semblent eux aussi pour certains sortis du chapeau. l’étude réalisée en interne indique d’ailleurs que depuis 2009, la sncf ne fournit plus de données sur le trafic ni sur les taux d’occupation de ses trains ligne par ligne. d’où un certain nombre d’hypothèses. l’étude part du principe qu’il y aura 22,5 allers-retours quotidiens sur la ligne nouvelle tours - bordeaux. soit 14 400 trains par an. « le coût du péage entre paris et bordeaux, actuellement de 7 000 euros par an, passera à 15 000 euros par train », indique l’étude que ville, rail & transports s’est procuré. ce qui représente tout de même plus du doublement de…
