En Nouvelle-Zélande, Transdev devra permettre 60 millions d’euros d’économies

On savait Transdev preferred bidder depuis décembre, le contrat a été signé le 15 mars. A partir du 1er juillet, le groupe prendra les commandes du réseau ferroviaire de la banlieue de Wellington capitale de la Nouvelle-Zélande et troisième ville du pays. Sur les quinze années que pourrait durer le contrat – d'une durée de neuf ans avec possibilité d’une période de six ans supplémentaire sous réserve de la réalisation des objectifs – l'autorité organisatrice, Greater Wellington regional council (GWRC) estime réaliser quelque 100 millions de dollars néo-zélandais d'économies avec son nouvel exploitant, soit au cours actuel de la devise, environ 60 millions d'euros. Information mise en avant par le président de GWRC, Chris Laidlaw. Il faut dire que pour l'AO, c'est le premier contrat de transport qui est basé sur la performance.

Ce contrat a un coût prévisionnel de 56 millions de dollars annuels (33,8 millions d’euros), soit 840 millions de dollars (500 millions d'euros) sur la totalité de la période. C'est allié à l'industriel coréen Hyundai Rotem pour la maintenance des trains que Transdev Australasia, filiale du groupe pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande, l'a ravi à KiwiRail, entreprise publique néo-zélandaise sortante, qui s'était associée à l'australien Downer et à Keolis pour répondre à cet appel d'offres.

« Transdev a remporté ce contrat pour son offre de qualité qui allie meilleur service, aussi bien en fiabilité, ponctualité et sécurité qu’en termes de confort et de propreté », explique le groupe dans un communiqué. Connu sous le nom commercial de Metlink, ce réseau ferroviaire comporte cinq lignes totalisant 154 km et 49 stations. Il a transporté 12,3 millions de voyageurs en 2015. Les 450 salariés de KiwiRail seront repris par Transdev. « Très heureux du développement sur le marché du transport ferroviaire de passagers en Nouvelle-Zélande », son président Jean-Marc Janaillac rappelle qu'il « arrive après notre contrat ferroviaire d’Auckland, exploité avec succès depuis 2004 ». Le groupe déjà présent en Australie, notamment à Sydney (Light Rail) et à Melbourne (bus), conforte en effet sa présence en Océanie.

Pour mémoire, début 2014, Keolis avait été soupçonné de sacrifier ses marges pour ravir à Transdev l'important contrat du RER de Boston (Etats-Unis). Ce dernier avait été conclu sur une base inférieure de 25 millions de dollars annuels à l'offre du sortant, MBCR, un consortium avec Transdev. Et les premiers mois d'exploitation, chaotiques, lui ont valu plusieurs millions de dollars de pénalités pour défaut de ponctualité. Depuis, le Comex de la SNCF, sa maison mère, lui aurait signifié en substance « plus jamais ça »…Grâce à ses investissements dans le matériel roulant (plus de 400 millions de dollars ces dernières années), l'autorité organisatrice de Wellington peut se permettre de réclamer « de meilleurs services ferroviaires pour moins de subventions », comme le rapporte The New Zealand Herald.

83 nouveaux trains sont fournis par Hyundai Rotem, les dernières livraisons devant intervenir en fin d'année. Avec ce partenariat, elle met donc l'accent sur la ponctualité et la satisfaction des voyageurs, qui pourront faire l'objet d'un bonus, sachant que la fréquentation de ces trains de banlieue a augmenté de plus de 4 % en 2015. Le Grand Wellington promet qu'il ne s'agit que d'un début : il prévoit aussi d'améliorer les bus avec de nouveaux services et contrats dans les deux prochaines années. Les 56 millions de dollars annuels concernent l'exploitation, et doivent permettre de contractualiser avec le gestionnaire d'infrastructures, qui n'est autre que KiwiRail, pour exploiter et entretenir les voies et la signalisation. Par ailleurs, la JV est aussi chargée de la maintenance des trains, du nettoyage des gares, de l'amélioration des parcs-relais, etc. Sujets classiques pour un grand groupe comme Transdev.

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