dans la compétition à laquelle se livrent les trois principaux groupes français de transport public, keolis garde sa place de leader sur le marché domestique face à transdev et ratp dev. mais il n’est pas exclu que les forces en présence évoluent dans les prochaines années, puisque la filiale de la sncf, qui a aujourd’hui mainmise sur tous les grands réseaux à l’exception de marseille et nice, tous deux en régie, va voir quelques-uns de ses fleurons remis sur le marché (voir l'article ci-dessus). a l'affût des tendances dans les nouvelles mobilités, keolis développe une politique de partenariats. le groupe vient de signer un partenariat avec lecab, leader du vtc, via une « prise de participation significative » qui pourrait « accélérer son développement hors de l’ile-de-france, en s’appuyant sur l’implantation nationale de keolis ». et un autre avec navya, le fabricant lyonnais de navettes électriques autonomes. c'est surtout à l’international que keolis se développe, ce qui donne souvent lieu à des luttes fratricides entre français. et laisse parfois de profondes traces, comme le contrat des trains de banlieue à boston dans le massachusetts. gagné de haute lutte contre transdev,…
