patrick laval la grande-bretagne n’est pas forcément le paradis de l’ouverture à la concurrence pour l’exploitation des transports publics. dans un an, en avril 2017, le métro desservant newcastle et ses environs cessera d’être exploité par db regio et reviendra à une gestion directe, pour deux ans au moins. exploité depuis 2010 par la filiale « trains régionaux » de la db, le tyne and wear metro sera à nouveau géré directement par l’autorité organisatrice de la région éponyme du nord-est de l’angleterre, autorité plus connue sous son nom de marque nexus. un retour à la situation antérieure qui semble satisfaire tous les acteurs. tant financièrement que techniquement, db regio ne s’y retrouve pas dans l’exploitation de ce réseau de 75 km desservant 60 stations et transportant plus de 100 000 voyageurs par jour. ces voyageurs, qui dépassent désormais la barre des 40 millions par an, affichent ces derniers mois une insatisfaction supérieure au niveau acceptable selon les critères de nexus, face aux multiples pannes, retards et annulations que connaît le tyne and wear metro, ouvert en 1980. et l’autorité organisatrice voudrait quant à elle moderniser les rames, les voies,…
