qui pourra encore empêcher l’irrésistible course au monopole de flixbus sur le marché des autocars longue distance en allemagne ? une chose est sûre : ce rôle ne reviendra pas à la deutsche bahn le groupe vient en effet d’annoncer son intention de se désengager d’un marché sur lequel il ne sera jamais vraiment parvenu à prendre pied, en dépit de deux marques : ic bus et berlinlinienbus. dès cet été, deutsche bahn annonçait vouloir « faire de la consolidation en cours du marché des bus longue distance le cadre d’une réflexion autour de [son] activité dans ce secteur ». avant de trancher : la plupart des 40 liaisons assurées par berlinlinienbus devraient disparaître à la fin de l’année. certaines devraient être reprises par l’autre marque du groupe, ic bus, mais cette dernière se concentrera sur ses lignes transfrontalières les plus profitables (comme berlin - copenhague ou hambourg - amsterdam). sur un chiffre d’affaires annuel de 12,5 millions d’euros, berlinlinienbus représentait une perte nette de 28 millions d’euros. inacceptable pour rüdiger grube, qui se plaignait récemment que la recette moyenne par personne et par kilomètre d’un bus longue distance s’élevait…
