c’est le cbtc d’ansaldo sts que la stib a retenu pour la modernisation du métro de bruxelles. un programme qui l’a amené parallèlement à passer commande de rames auprès de caf. pour le cbtc, le contrat-cadre concerne pour commencer les lignes 1 et 5 (88 millions d’euros). puis viendra le tour des lignes 2 et 6, suivies de 3 et 4. succès très important pour ansaldo (groupe hitachi), qui vient après celui du métro de glasgow (contrat de 140 millions d’euros). le groupe a en effet 100 % de la signalisation des lgv en france. mais le programme des lignes nouvelles touche à son terme. d’où l’orientation cbtc. « nous avons réussi à prendre ce virage », se réjouit gilles pascault, président d’ansaldo sts. très important pour le site des ulys (400 personnes, notamment pour la r&d). important pour la fabrication, faite en france, dans le site de riom (150 personnes).
