afin de ne pas perdre le bénéfice des subventions de l’etat obtenues grâce à l’appel à projet, ni des fonds européens et de diverses aides locales, il faut rapidement fixer un calendrier pour le nouveau projet. rodolphe thomas se félicite encore du choix de ne pas faire les deux lignes de tram qui avait été acté par la précédente majorité socialiste, « un choix à 320 millions d'euros qui était financièrement intenable » estime-t-il. même si le futur tram de la communauté urbaine qui verra le jour au 1er janvier prochain devra transporter quelque 60 000 voyageurs par jour. une commission de conciliation présidée par un conseiller d’etat, est finalement saisie en 2015. elle débloque la situation et aboutit à un coût pour la collectivité dans « une fourchette comprise entre 32,8 et 37 millions d'euros », incluant les 12,3 millions de prêt encore dus. au chapitre des bonnes nouvelles, selon ce protocole qui devrait être signé avant la fin de l'année : la stvr met fin à l'ensemble des recours et les infrastructures restent la propriété de caen-la-mer. l’epci espère ainsi pouvoir réutiliser avec le tram d’alstom qui doit…
