Bientôt un grand appel d’offres pour la déconstruction de locomotives

Bientôt la première étape vers la fin du « cimetière des locomotives » à Sotteville. Les voies de garage de ce technicentre…  SNCF au sud de Rouen sont actuellement envahies par des centaines d’engins de traction des années 1960 à 1990, tant diesel qu’électriques. La plupart de ces locomotives et locotracteurs sont garés faute d’utilisation : fin de vie, remplacement des Corail et des rames tractées par des automotrices, baisse du trafic fret… Ils ne devraient donc jamais être remis en service et seraient déjà partis à la casse si ils n’étaient pas amiantés, donc invendables en l’état. Seule solution : la déconstruction. Ce qui n’est pas évident, vu le petit nombre de sites spécialisés. Mais « l’industrie française doit s’en doter les moyens » a déclaré à la presse Guillaume Pepy lors de son déplacement à Sotteville pour la signature du financement de 40 rames Bombardier destinées aux liaisons entre Paris et la Normandie. Le patron de la SNCF a ajouté qu’un « grand appel d’offres va être lancé début janvier par la SNCF pour la déconstruction du matériel amianté ». Et comme candidats, il verrait bien « des entreprises spécialisées comme Suez, Veolia ou Derichebourg ».