bientôt la première étape vers la fin du « cimetière des locomotives » à sotteville. les voies de garage de ce technicentre... sncf au sud de rouen sont actuellement envahies par des centaines d’engins de traction des années 1960 à 1990, tant diesel qu’électriques. la plupart de ces locomotives et locotracteurs sont garés faute d’utilisation : fin de vie, remplacement des corail et des rames tractées par des automotrices, baisse du trafic fret… ils ne devraient donc jamais être remis en service et seraient déjà partis à la casse si ils n’étaient pas amiantés, donc invendables en l’état. seule solution : la déconstruction. ce qui n’est pas évident, vu le petit nombre de sites spécialisés. mais « l’industrie française doit s’en doter les moyens » a déclaré à la presse guillaume pepy lors de son déplacement à sotteville pour la signature du financement de 40 rames bombardier destinées aux liaisons entre paris et la normandie. le patron de la sncf a ajouté qu’un « grand appel d’offres va être lancé début janvier par la sncf pour la déconstruction du matériel amianté ». et comme candidats, il verrait bien « des…
