"le projet d'utilisation de l'étoile ferroviaire pour le transport urbain date d'une quinzaine d'années. les autorités organisatrices sont toujours craintives quand il est question de leurs ressources financières", reconnaît roland ries, maire (ps) de strasbourg. malgré sa longue gestation, l'intégration tarifaire n'est pas encore entière : les titres de transport à l'unité ne sont pas couverts. la carte d'abonnement badgeo n'est pas équipée de l'interface qui permet l'interopérabilité du contrôle. les abonnés de la cts devront donc se procurer une contremarque pour voyager en train. "il n'y aura plus de contremarque d'ici un an", promet roland ries. jacques weill, directeur régional adjoint de sncf mobilités, souligne les fréquences élevées des ter dans la banlieue de strasbourg, aux heures de pointe : "a fegersheim et à vendenheim, nous proposons jusqu'à quatre trains par heure le matin", indique-t-il. l'association strasbourgeoise des usagers des transports urbains (astus) ne partage pas cet enthousiasme. "la sncf prévoit dès cet hiver une desserte allégée des gares périphériques de strasbourg. le week-end, il ne subsiste qu'un train sur quatre", déplore son porte-parole hervé diebold. l'intégration dans l'abonnement cts-ter de la gare de kehl, sur la rive droite…
