si les annonces faites après l’affaire de belfort sont suivies d’effets, estime-t-on à la fédération des industries ferroviaires, la menace qui pèse sur les années 2018 et 2019 sera réduite de moitié. « ce n’est pas brillant, mais ce n’est plus tout à fait catastrophique », commente jean-pierre audoux, délégué général de la fif. 10 000 emplois industriels étaient menacés. il n’y en aurait plus « que » 5 000. compte tenu de récentes annonces, un nouvel état du plan de charges en matériel roulant a pu être fait à l’occasion de la réunion de comité stratégique de la filière ferroviaire, le « cs2f », le 5 décembre à bercy. pour sécuriser le court terme (2018-2019), les industriels comptent sur une prochaine levée d’options de la ratp concernant le mp14 : 55 rames du nouveau matériel pneu de la ratp ont été commandées pour la ligne 14, et 182 trains sont en options, pour les lignes 1, 4 et 11. alstom attend les 30 régiolis tet promis par l’etat en juillet 2015, confirmés depuis (et qui ont été commandés par le ca de la sncf le vendredi 16 décembre). il…
