vr&t. la réforme ferroviaire actuelle vous convient-elle ? t. m. dans la réforme ferroviaire, il faut bien distinguer les activités mobilité des autres activités. les activités de mobilité sont appelées à devenir concurrentielles et doivent être complètement distinctes de celles qui sont appelées à être « de bien public », donc mutualisées et régulées : c’est-à-dire la partie réseau et la partie gares, cette dernière pourrait rejoindre la partie réseau. vr&t. vous ne voulez pas signer le contrat de bus en ile-de-france avec le stif. pourquoi ? t. m. le conseil d’etat, aurait, dit-on, rendu un avis dans lequel il demanderait une remise en concurrence des bus d’optile. notre position, c’est que la mise en concurrence d’optile devait avoir lieu en même temps que la mise en concurrence des bus de la ratp. nous attendons de connaître l’avis du conseil d’etat. vr&t. a lille, l’appel d’offres est invalidé. keolis a déposé un recours, puis regretté dans le journal le monde des méthodes « limites » de la part de transdev. quelle est votre réaction ? t. m. l’ambition de transdev et sa mobilisation dans le cadre de l’appel d’offres de…
