jacques douffiagues, ministre des transports entre 1986 et 1988 a proposé une décision essentielle pour l’aménagement du territoire : l’interconnexion des lignes existantes ou à construire sud-est, est et nord avec un barreau desservant l’aéroport de roissy-charles-de-gaulle. ce choix historique a mis fin aux défauts de notre réseau étoilé et non interconnecté autour de paris, même si des ceintures, petites et grandes relient ou ont relié les branches de l’étoile. depuis le début des années 2000, il existe un projet reliant la gare de l’est à cdg mais il s’est heurté à de nombreuses difficultés : - des réticences conjointes mais pour des raisons bien différentes, jamais avouées naturellement dans le langage public, de la sncf et d’aéroports de paris. - des partis pris idéologiques : pourquoi construire une ligne nouvelle pour les « riches » (terme idéologique désignant les voyageurs aériens) alors que les besoins de modernisation du réseau rer traditionnel sont criants ? - une mauvaise volonté évidente de la ville de paris, créant des difficultés pour le passage porte de la chapelle et un manque d’enthousiasme de la part de la précédente majorité de la région ile-de-france…
