plus d’un observateur y voit une illustration des contradictions de donald trump, promettant d’améliorer les infrastructures américaines, y compris ferroviaires tout en étant lié aux lobbys pétroliers. toujours est-il qu’en n’accordant pas dans les délais prévus le financement fédéral de 647 millions de dollars (610 millions d’euros) pour l’électrification de la ligne caltrain, en californie, l’administration trump met non seulement dans l’embarras les responsables de la modernisation des trains de banlieue au sud de san francisco, mais compromet également le projet de train à grande vitesse californien. en septembre dernier, caltrain avait signé pour 1,3 milliard de dollars (1,23 milliard d’euros) de contrats avec balfour beatty, pour l’électrification des 82 km entre san francisco et san josé, et stadler, pour la fourniture de 16 automotrices de six caisses à deux niveaux par une usine à construire aux etats-unis. mais sous condition d’un financement fédéral pour pouvoir donner le feu vert au 1er mars de cette année. or le 17 février, la federal transit administration (fta) annonçait que l’octroi de la subvention fédérale serait retardé jusqu’à ce que le président trump finalise sa proposition de budget au congrès. face à ce…
