c’est un algorythme qui calcule le point d’arrêt le plus proche du passager et doit permettre à l’automobiliste d’éviter un détour. de plus, les trajets aller et retour indépendants l’un de l’autre pour « n’avoir pas besoin de calquer son agenda sur celui de quelqu’un d’autre », détaille frédéric mazzella, le président-fondateur de blablacar. le prix est de 5 euros, à remettre directement et en cash par le passager à l’automobiliste. dans un premier temps, l’application va être proposée sur deux relations, toulouse-montauban et reims-châlons-en-champagne et blablacar ne prendra pas de commission. le temps de tester le projet avant de voir s’il peut être déployé. car ce marché est difficile. on y trouve d’autres sociétés, telles karos et idvroom, la filiale de la sncf, qui cherchent à résoudre une même équation économique : mettre sur pied un réseau suffisamment dense de conducteurs pour générer un trafic important, permettant d’assurer la rentabilité du système. la société de covoiturage longue distance blablacar élargit ses frontières : elle veut désormais aussi se développer sur le créneau de la courte distance en mettant en relation des automobilistes avec des passagers pour leurs trajets domicile-travail…
