la federal transit administration (fta) a en effet confirmé qu’elle accorderait un financement complet d’une valeur de 647 millions de dollars (575 millions d’euros) pour l’électrification du corridor ferroviaire caltrain, entre san francisco et san josé. un financement dont le délai avait été repoussé en février dernier, suite à l’intervention au niveau fédéral des opposants locaux au projet, alors qu’une série de contrats avaient été signés en juillet 2016, avec balfour beatty pour l’électrification proprement dite et avec stadler pour la fourniture d’automotrices électriques à deux niveaux. de quoi améliorer les performances des trains de la grande banlieue sud de san francisco et y permettre, à terme, l’arrivée des trains à grande vitesse sur une ligne électrifiée (les actuels trains grandes lignes amtrak, en traction diesel, desservent quant à eux oakland, de l’autre côté de la baie de san francisco). commentant l’approbation du financement, jim hartnett, directeur général de caltrain, n’a pas été ingrat vis-à-vis de l’administration trump, remerciant particulièrement la secrétaire aux transports, elaine chao, et estimant que l’électrification du corridor permettrait de créer 10 000 emplois dans la région.
