l’ère de l’électromobilité ne fait que débuter en europe, où l’on dénombre seulement un millier d’autobus électriques en circulation ou en commande, contre plus de 170 000 en chine. mais la transition énergétique est en marche. la ratp vise les 80 % d’autobus électriques d’ici 2025 et partout en france, les villes s’équipent. face à l’offre émergente et hétéroclite, les opérateurs se posent beaucoup de questions. quel matériel choisir ? l’électricité semble être l’avenir des autobus, mais difficile pour les opérateurs de choisir entre les différentes options technologiques proposées. pour faire le point, le club vr&t avait invité des constructeurs. alexandre desneux, a présenté les bluebus de bolloré. des véhicules électriques proposés en 6 et 12 mètres, made in bretagne. le groupe bolloré, qui débute pour les bus, met en avant son expérience des batteries lithium métal polymère qui, dans ses voitures, ont déjà parcouru 160 millions de km, avec une autonomie de 180 à 250 km. « notre bus a été construit comme un véhicule au gaz, avec 2x4 packs de batteries, sans chauffage, la partie refroidissement étant compactée à l’arrière. l’intérieur du véhicule a été conçu autour de…
