plus de 20 % de trafic supplémentaire sans construire sur seule ligne supplémentaire : c’est le pari lancé par richard lutz, le président de la deutsche bahn (db). dans 10 à 15 ans, l’ensemble du réseau de la compagnie ferroviaire allemande devra en effet être géré numériquement. « le réseau sera plus fiable et les trains plus ponctuels », a promis le patron de la db aux salariés du groupe. l’outil principal pour atteindre cet objectif sera le système européen de contrôle des trains (etcs) appliqué sur 2 700 km de réseau (il est utilisé actuellement seulement sur la nouvelle ligne berlin - munich). « cette technique permettra de supprimer 160 000 signaux et une grande partie des 400 000 km de câbles », a expliqué richard lutz. par ailleurs, la db prévoit de numériser l’ensemble de ses postes d’aiguillage dont certains datent encore du temps de l’empire (attelage manuel des wagons et poste d’aiguillages à commandes individuelles). ces postes seront reliés au système etcs. la compagnie allemande refuse actuellement de chiffrer le coût de cette transition évaluée par les experts du secteur de 20 à 30 milliards d’euros. mais…
