alors que le rapport spinetta pointe le fardeau des petites lignes (1,7 milliard d’euros par an consacrés à 10 000 km de lignes accueillant 2 % des voyageurs) et conduit à s’interroger sur leur maintien, l’étude présentée le 8 juillet par la fnaut tombe à pic. cette étude, qu’elle a commandée il y a environ un an au cabinet trans-missions, montre que « quand on passe du train au car, on perd 40 % de voyageurs et quand on passe du car au train, on en gagne 65 % », résume bruno gazeau, son président. les auteurs de l’étude ont passé au crible une douzaine de petites lignes. « nous avons cherché à déterminer l’effet du prix du billet, du temps de parcours et de la fréquence », explique béatrice jarrige, un des trois auteurs de l’étude. « nous avons aussi cherché à mesurer le bonus du train, qui correspond notamment à la fiabilité de ce mode de transport et au confort. » selon elle, il serait intéressant de pousser encore plus loin les études. la fnaut réclame donc un moratoire sur la fermeture des lignes ferroviaires, « indispensable tant…
