intervenant le 27 septembre lors d’une table ronde sur le transport ferroviaire organisée à marseille dans le cadre du congrès des régions, laurent bouyer, le président de bombardier transport france, a insisté sur l’intérêt de convertir les ter les plus anciens roulant en france plutôt que de lancer de nouveaux matériels. « 50 % du réseau en france n’est pas électrifié mais il ne représente que 20 % des circulations, rappelle-t-il. il faut s’interroger sur le coût de lancement de nouveaux matériels, alors qu’environ un millier de trains vont devoir subir des opérations de rénovation mi-vie à partir des années 2020 », ajoute-t-il. bombardier, qui a présenté en marge d’innotrans son nouveau train talent 3 avec ses batteries électriques embarquées pour le bade-wurtemberg (sud de l’allemagne), devrait dévoiler prochainement ses solutions pour faire évoluer les ter existants. de son côté, alstom a aussi profité d’innotrans pour présenter sa stratégie sur ce thème du « verdissement » des matériels. le 16 septembre, deux jours avant l’ouverture du grand salon ferroviaire de berlin, alstom inaugurait la mise en service commercial de son train à hydrogène, le coradia ilint sur le réseau elbe-weser…
