la compétition qui s’ouvrira à partir de janvier 2020 pour l’exploitation des ter et des intercités ne se gagnera pas seulement sur le terrain des appels d’offres. elle se mènera aussi sur la capacité à disposer de moyens humains suffisants pour faire fonctionner la complexe machine ferroviaire et faire circuler des trains. avec un défi particulier du côté des conducteurs qui vont être de plus en plus demandés dès lors qu’ils auront suivi de longues et coûteuses formations. une fois ces salariés recrutés et formés, il faudra aussi savoir les garder. ce métier devrait donc voir sa côte s’élever singulièrement sur le marché de l’emploi. d’où l’idée de la sncf de profiter des intenses négociations qui s’ouvrent cet automne avec les organisations syndicales pour remettre à plat son socle social. d’une part pour devenir une entreprise plus productive, d’autre part pour être plus attractive et fidéliser ses salariés. « nous nous battrons avec nos concurrents pour recruter les meilleurs candidats», résume ainsi guillaume pepy. « nous partons du principe que le pacte social est un investissement. le pire serait de former des salariés pour les voir ensuite partir à la…
