on savait depuis avril que le consortium regroupant stagecoach, virgin et la sncf avait été exclu de l'appel d'offres pour l’exploitation de la future ligne à grande vitesse britannique hs2 suite à un différend entre le ministère britannique des transports (dft) et stagecoach sur le financement de la caisse de retraite des cheminots. restaient en lice deux consortiums : first trenitalia west coast rail ltd, regroupant firstgroup et trenitalia, d'une part, et mtr west coast partnership ltd, une joint-venture entre la filiale britannique du hongkongais mtr, la renfe et l'exploitant chinois guangshen railway co, d'autre part. c'est finalement à first trenitalia que le dft a attribué le marché, dont la première phase débutera dès le 8 décembre prochain avec la reprise des dessertes exploitées depuis 22 ans par virgin trains sur la west coast main line, la ligne classique entre londres, le nord-ouest de l'angleterre et l'ecosse. la deuxième phase devrait couvrir la période de mars 2026 à mars 2031, après la mise en service de la hs2. si la presse britannique a présenté firstgroup comme vainqueur (à juste titre, dans la mesure où le groupe écossais détient 70 %…
