dans le cadre de la préparation à l'ouverture à la concurrence dans le ferroviaire, les opérateurs alternatifs demandent, s'ils gagnent un marché face à la sncf, non seulement à faire rouler les trains mais aussi à être responsables de leur entretien. ils souhaitent aussi disposer de toutes les données sur la maintenance du matériel roulant. sur ce dernier point, ils semblent avoir obtenu satisfaction dans le cadre de la lom. ils attendent maintenant une ordonnance qui devrait préciser les grands principes. cela vaut pour les ter. en revanche, pour les deux lignes de tet (nantes-bordeaux et nantes lyon) qui doivent s’ouvrir à la concurrence à l'horizon 2022, l’État, qui en est l’autorité organisatrice, ne semble pas prêt à retirer à la sncf la responsabilité de la maintenance, regrettent-ils. or, pour les opérateurs ferroviaires, c’est une condition indispensable. faute de quoi transdev, notamment, pourrait ne pas faire acte de candidature, comme l’a répété plusieurs fois son président, thierry mallet. ce qui serait très certainement vu comme un échec du gouvernement incapable de rentrer pleinement dans le jeu de la concurrence. les futurs concurrents de la sncf ont toutefois un espoir :…
