trains du quotidien améliorés, mais liaisons intervilles retardées, le paysage ferroviaire aux pays basques persiste dans les contrastes. ainsi ce 29 juin, la nouvelle gare transfrontalière euskotren (et) de hendaye (pyrénées-atlantiques) est entrée en service. après un an de travaux et un investissement de 5,3 millions d’euros assuré par le gouvernement basque avec le soutien de l’europe, ses deux voies permettent désormais d’assurer une desserte au quart d’heure (et non plus à la demi-heure) vers donostia-san sebastian. connu comme le « topo », ce train transfrontalier achemine 700 000 voyageurs par an, avec une importante affluence touristique l’été. la gare a été portée de 84 à 198 m², et le parvis de la gare sncf voisine sera livré rénové en septembre prochain. le chantier débuté en 2006, retardé pour 2023, voire 2030... a l’inverse, le réseau à vitesse élevée dit y basque ne cesse d’être différé. sur 175 km à écartement européen, son tracé relie les trois capitales entre elles : bilbao, vitoria-gasteiz et saint-sébastien (frontière française), d’où son appellation. le chantier a débuté en 2006, mais l’achèvement prévu pour 2020, s’envisage aujourd’hui pour 2023 voire 2030. aux difficultés techniques…
