il y a les apparences - joe biden, ami des trains et usager assidu d’amtrak, donald trump s’acharnant contre le financement fédéral du projet de train à grande vitesse californien - mais la réalité est plus nuancée. alors que le double mandat de barack obama avait débuté par la énième présentation d’une carte de corridors à fort potentiel pour les trains à grande vitesse et que l’arrivée de son successeur à la maison-blanche s’était d’emblée accompagnée de menaces sur l’avenir du transport de voyageurs sur les grandes lignes du réseau amtrak et les projets de transports publics, les mandats des deux présidents n’ont pas vraiment été à l’image des premières impressions. concrètement, les réalisations des années trump ont été bien plus nombreuses que sous l’administration obama, mais il faut mettre au crédit de cette dernière le lancement de projets qui voient actuellement le jour, alors que les nouvelles infrastructures promises par trump se font toujours attendre. comme on le voit, le temps des grands projets ferroviaires et des transports publics est bien plus long que les mandats américains de quatre ans ! c’est ainsi que ces dernières années ont vu…
