pour les transports berlinois, 2020 se termine par la mise en service, à cinq semaines d'intervalle, de deux grands projets attendus de longue date. le 31 octobre a vu l'ouverture de l'aéroport berlin-brandebourg, assortie du démarrage de sa nouvelle desserte ferroviaire. et le 4 décembre, douze ans d'attente et de chantier ont pris fin - ou presque - au cœur de la capitale allemande. les rames jaunes de la bvg ont enfin pu emprunter, avec des voyageurs à leur bord, la jonction souterraine entre deux stations de métro emblématiques : alexanderplatz, terminus de la ligne u5 depuis 1930, et brandenburger tor (la porte de brandebourg), reliée depuis 2009 au reichstag et à la nouvelle gare centrale par la courte ligne de métro u55, jusqu'à présent isolée et exploitée en navette. par rapport au reste du réseau de u-bahn berlinois, dont les souterrains sont souvent des tranchées couvertes de très faible profondeur, le nouveau tunnel bitube de la ligne u5 sous le centre historique et deux bras de la spree se distingue par son mode de réalisation (forage par tunnelier herrenknecht) et sa profondeur (de 5 à 17 m). longue de…
