le rer e avance. mais plus lentement que prévu. la ratp a annoncé à la fin de l’année dernière que le rer e arrivera avec six mois de retard à la défense et à nanterre : le prolongement sera mis en service mi-2023 au lieu de la fin 2022. malgré tout, c'est dans l'ouest parisien que la sncf engage son plus gros chantier. le rer e, aujourd'hui terminus haussmann-saint-lazare depuis chelles et tournan, se prolonge vers mantes-la-jolie sur les voies de la ligne j. point fort de cette nouvelle ligne, 4 km de souterrain à creuser avec trois nouvelles gares à porte-maillot, la défense et nanterre-la-folie. c'est sans aucun doute la défense qui présente les plus grandes difficultés. etonnement, c'est sous le parking du cnit, dans un environnement extrêmement délicat et contraint, qu'on creuse la future gare. ce site offre d'excellentes correspondances avec les autres lignes existantes. pour dégager le volume de la boîte, les fondations de l'ancien bâtiment de 65 000 tonnes ont été reprises pour reposer sur une dalle de 2 à 3 m d'épaisseur (de 35 000 tonnes) soutenue par soixante piliers de 22 m de haut…
