ville, rail & transports. depuis le 1er janvier 2020 la sncf fonctionne sous le statut de société anonyme à capitaux publics avec une holding de tête qui chapeaute cinq sociétés anonymes, dont sncf réseau. en quoi ce modèle vous paraît-il adapté à l’infrastructure française ? luc lallemand. ce modèle intégré, à l’instar du modèle allemand, est particulièrement pertinent en france. en matière de transport ferroviaire, le degré d’intimité technologique entre l’infrastructure et le train est élevé et complexe par rapport à d’autres modes de transport où ce degré d’intimité est moindre. en france, l’outil industriel ferroviaire est constitué d’une succession de strates, d’une multiplication d’outils différents qui ne sont pas rationalisés, ce qui rend ce patrimoine industriel très complexe à gérer. la nécessaire rationalisation de cet outil industriel consacre les choix opérés dans notre projet d’entreprise « tous sncf ambition réseau ».
