a la suite d’un premier confinement et dans la perspective d’un déconfinement prudent nécessitant le maintien de distanciations, un bon nombre de villes du monde ont ouvert la voie au vélo, à la fois pour délester les transports en commun et pour entraver un retour massif de la voiture. un peu partout, les obstacles au vélo se sont levés comme par enchantement. ces réalisations sont-elles appelées à durer ? le doivent-elles ? quelles leçons tirer de l’inattendu ? d’oakland à berlin en passant par tours, montreuil ou paris, l’institut paris région a scruté les politiques cyclables des villes, mises en œuvre en un temps record. « on en a fait plus en deux mois qu’en six ans », constate une association de tours. c’est vrai à tours comme dans bien des villes du monde : la pandémie, le confinement qui s’en est ensuivi, puis un déconfinement imposant de restreindre pour des raisons sanitaires la part des transports publics et pour des raisons environnementales celle de l’automobile ont aidé à remodeler la ville : apparition ultrarapide de nouveaux couloirs pour les vélos, extension de terrasses de cafés et de restaurants sur…
