en décidant de se passer du glyphosate, la sncf a dû repenser toute sa politique de contrôle de la végétation sur ses emprises, avec une attitude différente selon qu’il s’agit des voies, des pistes adjacentes, ou des abords. pour parvenir à se passer du puissant herbicide, sncf réseau attend beaucoup de ses nouveaux trains désherbeurs. et teste différentes techniques qui peuvent se substituer en partie aux glyphosates. a la fin de l’année dernière, la sncf s’est engagée à ne plus utiliser de glyphosate sur ses voies, avant même d’y être légalement obligée. soit une consommation annuelle de 40 tonnes, qui ne représente que 0,5 % des 8 000 tonnes employées annuellement en france, tous utilisateurs confondus. depuis plusieurs années, sncf réseau a anticipé l’abandon de l’herbicide à la très mauvaise réputation, en réduisant ses achats de produits phytosanitaires (pas seulement de glyphosate) de 60 % depuis 2008. le volume de tous les produits phytosanitaires utilisés par sncf réseau a ainsi été divisé par quatre en 20 ans, passant de 245 tonnes en 1998 à 64 tonnes en 2018.
