« que commence la ronde des trains ! » c'est ainsi que la renfe a salué l'arrivée de son nouveau concurrent ouigo qui s'est élancé le 10 mai sur le marché de la grande vitesse espagnole, entre madrid et barcelone. comme une sorte de « que la fête commence » dont le prochain acte sera, ce 23 juin, le démarrage également sur madrid-barcelone de avlo, le train à grande vitesse low cost de l’opérateur public historique. ouigo espagne, la filiale de la sncf, propose cinq aller/retours quotidiens dont deux directs en 2h30. soit 5 000 places quotidiennement, avec un prix de base de 9 euros quand renfe offre 14 aller/retours avec la même durée et pour des tarifs pleins théoriques autour de 64 euros. dans une période où l’espagne allège ses mesures de prévention sanitaire, les médias se concentrent davantage sur le couvre-feu et la portée de l’état d’urgence. et si la « cinco », chaîne madrilène privée, passe à toute vitesse sur ouigo, la « tv3 » catalane signale, sans surprise, l’événement. « c’est la fin du monopole de renfe, la libéralisation du rail entre dans les faits »…
